TMW > Modelos de motocicletas 2021 > Harley-Davidson 2021 > Harley-Davidson Pan-America 1250 Special Manual 2021
"Nosotros (Harley-Davidson) somos dueños del mercado de viajes de América del Norte, somos el mercado".- Harley Davidson
La Pan America Motorcycle es la máquina de exploración de Harley-Davidson para motociclistas que ven el viaje como un desvío, dentro o fuera de la carretera.Este SUV resistente, capaz y tecnológicamente avanzado ha sido diseñado desde cero para ser dinámico, seguro y divertido sin importar el camino que tomes.La Pan America 1250 Special es una bicicleta de turismo de aventuras premium con características únicas.Algunas de estas opciones incluyen suspensión delantera y trasera semiactiva ajustable electrónicamente y el primer sistema de altura de manejo adaptativo (ARH) de la industria, un sistema de suspensión que funciona entre conversiones.
La Pan America es una todoterreno robusta de dos ruedas diseñada para la exploración y la aventura.Encuentra tu libertad en nuevos territorios en 2021.
Explorar el mundo en motocicleta involucra los sentidos mientras el paisaje, las vistas y los sonidos crean una aventura profundamente visceral.La nueva motocicleta de aventuras Pan America 1250 de Harley-Davidson es una máquina todo terreno para aquellos que buscan traspasar los límites y no quieren estar limitados por las restricciones de la carretera.Los ciclistas aventureros buscan nuevas experiencias en cualquier dirección, en cualquier terreno, descubren lo desconocido, duermen bajo las estrellas y se sumergen de lleno en el viaje.Pan Am fue creado para que estos exploradores sigan adelante hasta llegar a donde pocos han llegado.
Jochen Seitz, presidente y presidente, dijo: “He viajado muchas millas a bordo de Pan Am a lugares hermosos y remotos de todo el mundo para experimentar la innovación y las oportunidades que llevarán el poder de nuestra marca a más personas en todo el mundo.Pasión por la aventura” y CEO de Harley-Davidson.“Estoy encantado con Pan Am.Los viajes de aventura son perfectos para Harley-Davidson”.
El espíritu aventurero de Pan America 1250 es el espíritu de posibilidades ilimitadas y libertad ilimitada del alma.Desde carreteras hasta senderos de tierra, desde cimas de colinas hasta valles fluviales, la sed de aventuras mantiene a los ciclistas explorando el siguiente giro del sendero.Este espíritu tenaz ha llevado a Harley-Davidson a desarrollar una motocicleta que conquistará los corazones de los atrevidos aventureros de montaña.El actor Jason Momoa, entre otros, aprovechó la oportunidad de estrenarlo junto a Harley-Davidson después de las primeras pruebas de manejo en Panamérica.Momoa, un apasionado de las motocicletas, fue el socio perfecto para ayudar al mundo a presentar Pan Am y mostrar los avances tecnológicos de Harley-Davidson.
“Pan America es el vehículo que me permitirá llevar mi pasión por Harley-Davidson hasta los confines de la tierra y estoy encantado de ser parte de ello”, dijo Momoa."Esta es la mejor bicicleta Adventure Touring que he montado y sé que a otros aventureros obsesionados con los viajes como yo les encantará".
Ya sea acampando en la ladera de una montaña o cruzando el lecho de un lago seco, la Pan America 1250 está equipada con tecnología avanzada diseñada para los aventureros.Adáptese fácilmente a diferentes terrenos y estilos de conducción con una variedad de modos de conducción controlados electrónicamente que adaptan el rendimiento de la motocicleta para brindar confianza en una variedad de condiciones de conducción.
Las motocicletas Pan America están revolucionando la asequibilidad y el rendimiento con la tecnología Adaptive Ride Height.Este sistema de suspensión de motocicleta, el primero en la industria, cambia automáticamente entre la posición de conducción cuando está parado y la altura de conducción óptima.La suspensión más baja cuando está parado hace que sea más fácil subir y bajar de la motocicleta sin sacrificar el ángulo de inclinación o la altura de manejo.
if(typeof ez_ad_units!='undefinido'){ez_ad_units.push([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_1′,153,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);Las motocicletas Pan America también cuentan con el nuevo motor Revolution Max 1250.Lo último en la legendaria línea de sistemas de propulsión de Harley-Davidson Motor Company es el motor V-Twin de 1250 cc refrigerado por líquido, bellamente diseñado y visualmente la pieza central de la motocicleta.El Revolution Max 1250 ofrece un par suave a bajas revoluciones y un control del acelerador a baja velocidad que es perfecto para conducción todoterreno.
Nuestra bicicleta multipropósito de dos ruedas Pan America™ 1250 Special de primera línea está diseñada para la exploración y la aventura.
PAN AMERICA 1250 CARACTERÍSTICA EXCLUSIVA ESPECIAL La llamamos especial por una buena razón.Diseñada para competir con las mejores motos ADV del segmento, la 1250 Special está repleta de características premium.
if(typeof ez_ad_units!='undefinido'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmocycle_com-large-leaderboard-2′,'ezslot_3′,180,'0′,'0′])};__ez_fad_position(' div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);全新 Revolution® Max 1250 引擎
Ha llegado el siguiente capítulo del legendario siglo V-Twin para una nueva generación de motocicletas icónicas.Revolution® Max es una transmisión refrigerada por líquido con más de 145 caballos de fuerza, mucho torque y una amplia banda de potencia ajustada para el máximo control del conductor.
El tren motriz de doble propósito Revolution® Max 1250 es un componente estructural del chasis de la motocicleta que elimina la necesidad de un bastidor tradicional, lo que reduce significativamente el peso total y mantiene el manejo.Es un rendimiento que se puede sentir, con un centro de gravedad bajo y un chasis súper rígido.
Los árboles de levas dobles en cabeza Vital Peak Performance (DOHC) ayudan a aumentar la potencia máxima, mientras que la sincronización variable independiente de válvulas (VVT) amplía la banda de potencia general y mejora la gestión del par.Todo esto es para decir que tendrá la máxima aceleración a bajas revoluciones y potencia a altas revoluciones hasta donde pueda acelerar.
La revolucionaria suspensión adaptativa hace su debut en la Pan America 1250 Special.Esta opción instalada de fábrica le brinda la confianza para bajar la altura del asiento cuando está estacionado y mantener una suspensión óptima hundida a gran velocidad ajustando la precarga mientras mide constantemente el peso.
Suspensión delantera y trasera semiactiva de 190 mm (7,48 pulgadas) en amortiguadores delanteros Showa® BFF™ (Balance Free Fork) y amortiguadores traseros BFRC™ (Balance Free Rear Cushion-lite) con control electrónico de precarga y amortiguación semiactiva.La suspensión trasera utiliza un sistema de varillaje que conecta el amortiguador, el basculante y el bastidor para brindar una sensación de progresión durante la conducción.
if(typeof ez_ad_units!='undefinido'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_2′,154,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);El equipo de diseño e ingeniería de Varios Diseños HD desarrolló una visión centrada en la utilidad basada en el espíritu de la icónica motocicleta todoterreno estadounidense.Para crear un panorama ciclista unificado, Pan America es un modelo resistente con características implementadas en un paquete exclusivo de Harley-Davidson.
Autobús todoterreno Inspirado en la herencia de los mochileros HD, el Pan America™ está diseñado para mantener la velocidad y el control incluso cuando su equipaje y capacidad son limitados.Refinada, capaz e intuitiva, la Pan America™ es una bicicleta que mantiene el equilibrio y la confianza sin importar cuánto la esfuerces.
PAN AMERICA™ 1250 ESPECIALPan America Conducción en el desierto SUV SUSPENSIÓN COMODIDAD DEL CONDUCTOR Control de carga del vehículo
El sistema detecta el peso del conductor, el pasajero y el equipaje para seleccionar el mejor hundimiento de la suspensión y ajusta automáticamente la precarga de la parte trasera.
La Pan America Motorcycle es la máquina de exploración de Harley-Davidson para motociclistas que ven el viaje como un desvío, dentro o fuera de la carretera.Este SUV resistente, capaz y tecnológicamente avanzado ha sido diseñado desde cero para inspirar confianza al conductor e inspirar el espíritu de aventura dondequiera que vaya.
Harley-Davidson ha utilizado sus capacidades de ingeniería y diseño de vanguardia para crear la Pan America 1250 y la Pan America 1250 Special, una nueva clase de motos de turismo de aventura, cada una con características avanzadas, rendimiento excepcional y tecnología innovadora.
“Desde sus inicios hace más de un siglo, cuando muchas carreteras eran poco más que caminos de tierra, Harley-Davidson ha sido sinónimo de aventura.Es por eso que estoy muy orgulloso de representar a Pan America, la primera motocicleta de turismo de aventuras de Estados Unidos”, dijo Jochen Seitz, presidente y director ejecutivo de Harley-Davidson.“Los modelos Pan America exudan el espíritu omnipresente que comparten hoy los motociclistas en los EE. UU. y en todo el mundo que desean explorar el mundo en una motocicleta”.una empresa para fortalecerse y difundir la pasión de Pan Am por la aventura en el mundo.
Los modelos Pan America 1250 y Pan America 1250 Special están equipados con el nuevo motor Revolution Max 1250 de 150 CV.Para mantener el peso total de la moto al mínimo (Pan America 1250, 534 lbs en húmedo/Pan America 1250 Special, 559 lbs en húmedo), el motor Revolution Max está integrado en el automóvil como el corazón del chasis.
Los modelos Pan America están equipados con tecnologías diseñadas para mejorar la experiencia de conducción, incluidos múltiples modos de conducción controlados electrónicamente, así como una mayor seguridad del conductor en las curvas.Este amplio conjunto de tecnologías está diseñado para adaptar el rendimiento de la motocicleta al agarre disponible al acelerar, desacelerar y frenar.Los modelos Pan America 1250 Special cuentan con suspensión delantera y trasera semiactiva ajustable electrónicamente.Por primera vez en la industria, Pan America presenta Adaptive Ride Height (ARH), un nuevo y revolucionario sistema de suspensión que cambia automáticamente entre una posición de parada baja y una altura de manejo óptima mientras la bicicleta está en movimiento.
Los equipos de diseño e ingeniería de Harley-Davidson colaboraron y practicaron durante todo el desarrollo y desarrollo de la Pan America 1250 y la Pan America 1250 Special.Como ocurre con una buena multiherramienta, estos modelos Harley-Davidson tienen que ver con la funcionalidad.Desde el manillar hasta el portaequipajes integrado en el techo y los faros horizontales ajustados para iluminar mejor los senderos todoterreno, la funcionalidad define el estilo.Inspiradas en el espíritu versátil y todoterreno de América del Norte, la Pan America 1250 y la Pan America 1250 Special se destacan entre los turismos de aventura por su diseño inspirado en las bicicletas.
Los concesionarios Harley-Davidson ofrecerán una línea completa de accesorios para los modelos Pan America 1250 y Pan America 1250 Special, incluidos tres resistentes sistemas de equipaje y nuevas tecnologías para hombres y mujeres, diseñados en colaboración con el respetado especialista europeo en ropa para motociclistas REV' OK para .¡Equípalo!.(Consulte la publicación separada para obtener detalles sobre accesorios y equipos)
Los modelos Pan America 1250 y Pan America 1250 Special llegarán a los concesionarios Harley-Davidson en la primavera de 2021.
El sistema responde a la posición de la suspensión, la velocidad del vehículo, la aceleración vertical, el ángulo y la velocidad de balanceo, el acelerador, los frenos y el modo de conducción seleccionado para mantener la configuración de comodidad deseada.Cinco perfiles preprogramados están integrados en cada modo de conducción:
Comodidad: La mayor elasticidad de la suspensión aísla al ciclista del terreno accidentado.Equilibrio: Equilibra comodidad y manejo para una conducción completa.Sport: Máximo control de marcha y relaciones de amortiguación más altas, lo que llamamos “Spirit Ride” en superficies lavadas y terrenos rocosos.Rigidez todoterreno: aumenta la amortiguación inicial para una conducción agresiva o requiere menos flotabilidad del cuerpo: ideal para terrenos blandos o arcillosos.
Preparada para todo terreno La 1250 Special tiene algunas mejoras de serie para cuando estás fuera de los caminos habituales.La placa protectora de aluminio protege el cárter del motor de impactos.Los protectores de escobillas protegen el radiador y ayudan a evitar que la motocicleta vuelque.El amortiguador de dirección mejora la dinámica durante la conducción todoterreno agresiva.Pedal de freno ajustable sin herramientas con interruptor de dos posiciones para mayor control y comodidad del ciclista mientras está de pie.La suspensión delantera y trasera semiactiva con programación de modo todoterreno dedicada ayuda al conductor a mantener la tracción y el control en caminos accidentados y terrenos accidentados.
Altas expectativas La Pan America 1250 presenta la última tecnología que usted espera en esta categoría: una IMU de seis ejes, modos de conducción personalizables, conectividad Bluetooth y navegación con mapas móviles en una pantalla táctil de 6,8 pulgadas (173 mm).
Las ruedas con cordones de acero inoxidable están disponibles como opción instalada de fábrica con radios de acero inoxidable incrustados en una llanta de aluminio en la parte exterior del talón del neumático.Estas ruedas brindan al ciclista varias ventajas sobre las ruedas fundidas en condiciones todoterreno.
Este diseño permite utilizar neumáticos sin cámara, lo que reduce el peso de la cámara y permite reparar los radios en el campo.Si un radio está flojo o roto, se puede reparar o reemplazar la llanta de la rueda motriz sin quitar la rueda de la motocicleta ni quitar los radios.
Utilizando la IMU del ABS para detectar el ángulo de inclinación de la motocicleta, el sistema proyecta automáticamente luz adicional en las esquinas para iluminar secciones de la carretera que no pueden iluminarse con faros LED con esta tecnología.
Cada lado consta de tres elementos LED ubicados directamente encima del faro principal Daymaker®.Los faros adaptativos se encienden secuencialmente según el ángulo de la motocicleta: 8, 15 y 23 grados.En lugar de simplemente encenderse y apagarse, el elemento actual de Luz Adaptable se desvanece, por lo que la iluminación adicional es gradual y aparentemente perfecta.
Este revolucionario sistema de suspensión cambia automáticamente la motocicleta entre una posición de parada baja y una altura de manejo óptima cuando la motocicleta está en movimiento.Este sistema permite a los ciclistas montar fácilmente la Pan America 1250 Special bajando la altura del asiento de 1 a 2 pulgadas (dependiendo de la precarga del extremo trasero seleccionada automáticamente, que determina qué tan alto se eleva la bicicleta mientras conduce).La altura del asiento sin carga es de 32,7 pulgadas en la posición hacia abajo y de 33,7 pulgadas en la posición hacia arriba.El ARH conserva todas las características de la suspensión delantera y trasera semiactiva.
Las Harley-Davidson® Pan America 1250 y Pan America 1250 Special son las nuevas motos de turismo de aventuras.Harley-Davidson ha utilizado su profunda experiencia en ingeniería para equipar estas motocicletas con tecnologías de vanguardia diseñadas para mejorar el placer de conducir.
Suspensión semiactiva Los modelos Pan America 1250 Special cuentan con suspensión delantera y trasera semiactiva ajustable electrónicamente.Utilizando datos de los sensores de la motocicleta, el sistema de suspensión ajusta automáticamente la amortiguación según las condiciones predominantes y el estilo de conducción.Estos componentes de la suspensión son proporcionados por SHOWA® y el software de control es desarrollado por Harley-Davidson.
La altura de manejo adaptable (ARH) solo está disponible en los modelos Pan America 1250 Special.Harley-Davidson fue la primera en la industria de las motocicletas en ofrecer esta tecnología.Este sistema de suspensión evolutivo cambia automáticamente la bicicleta entre una posición de parada baja y una altura de manejo óptima cuando la bicicleta está en movimiento.Este sistema permite a los ciclistas instalar fácilmente una Pan America 1250 Special bajando la altura del asiento de 1 a 2 pulgadas (dependiendo de la precarga trasera seleccionada automáticamente, que determina la altura de manejo de la bicicleta).
El sistema no afecta el recorrido de la suspensión (permanece) y no afecta el ángulo de inclinación, la altura de manejo ni la calidad de manejo.
Mayor seguridad en las curvas Los modelos Pan America 1250 y Pan America 1250 Special están equipados con una gama de tecnologías diseñadas para adaptar el rendimiento de la motocicleta al agarre disponible* durante la aceleración, desaceleración y frenado.El sistema está diseñado para ayudar al conductor a controlar la motocicleta al acelerar y frenar en línea recta o en las curvas.Los conductores pueden encontrar estos sistemas más útiles cuando conducen en carreteras en malas condiciones o en situaciones inesperadas.Estos sistemas son electrónicos y utilizan lo último en control de chasis, control electrónico de frenos y tecnología de transmisión.
*Descargo de responsabilidad: la tracción disponible depende de la interfaz neumático/carretera.El sistema solo puede ajustar la presión de los frenos o el par de transmisión para que las fuerzas que actúan sobre los neumáticos no excedan la tracción disponible.Estas tecnologías no pueden aumentar la tracción, no pueden intervenir cuando el conductor no está pisando el freno o el acelerador y no pueden afectar directamente la dirección de marcha del vehículo.Ésta es la diferencia clave entre los sistemas de motocicletas y los sistemas de control de estabilidad de automóviles.En última instancia, el conductor es responsable de ajustar la dirección, la velocidad y la trayectoria.
Algunos elementos de las mejoras de seguridad en las curvas se pueden “mejorar en las curvas” mediante tecnología específica para motocicletas.La Unidad de Medición Inercial, o IMU, mide e informa el ángulo de la motocicleta en las curvas.Dado que muchas motocicletas tienen diferentes tamaños de neumáticos delanteros y traseros, las ruedas comienzan a girar a velocidades ligeramente diferentes cuando la motocicleta entra en una curva.La superficie de agarre de un neumático (la parte del neumático que realmente hace contacto con la carretera) también cambia cuando la moto se inclina en las curvas.La tecnología de mejora en las curvas tiene esto en cuenta e interviene de forma diferente cuando la bicicleta está inclinada que cuando está en posición vertical para lograr un rendimiento óptimo.
El frenado mejorado vinculado electrónicamente (C-ELB) proporciona un frenado delantero y trasero equilibrado en diversas condiciones de frenado en las curvas.Este sistema permite un mayor acoplamiento cuando el ciclista aplica frenos más fuertes y reduce o elimina el acoplamiento en frenadas ligeras y bajas velocidades.Cuando está conectado, usar solo las palancas del freno delantero hará que el sistema aplique dinámicamente una cierta cantidad de frenado también a los frenos traseros.C-ELB tiene en cuenta el ángulo de inclinación de la bicicleta y cambia la relación de presión de freno entre los frenos delantero y trasero al tomar una curva en un intento de mejorar la capacidad de la bicicleta para mantener la trayectoria prevista por el ciclista.C-ELB se desactiva cuando el conductor selecciona los modos de conducción Off-Road Plus o Custom Off-Road Plus (consulte la sección Modos de conducción).
El ABS está diseñado para evitar que las ruedas se bloqueen al frenar y ayuda al conductor a mantener el control al frenar en línea recta y en situaciones difíciles.El ABS funciona independientemente de los frenos delanteros y traseros para mantener las ruedas en movimiento y evitar el bloqueo incontrolado de las mismas.El sistema de frenos antibloqueo avanzado en curvas (C-ABS) es una variante del ABS que tiene en cuenta el ángulo de la motocicleta.En las curvas, la adherencia de los frenos disponible disminuye y el sistema C-ABS lo compensa automáticamente.
El sistema de prevención de elevación de la rueda trasera utiliza sensores C-ABS y una unidad de medición inercial (IMU) de seis ejes para controlar la elevación de la rueda trasera durante una frenada brusca y equilibrar aún más la desaceleración y el control del conductor.La altura y duración del RLM están relacionadas con el modo de conducción seleccionado.RLM proporciona elevación mínima de la rueda trasera en modo lluvia y elevación máxima de la rueda trasera en modo todoterreno.El ABS y el RLM de la rueda trasera se desactivan cuando el conductor selecciona los modos de conducción Off-Road Plus o Custom Off-Road Plus (consulte la sección Modos de conducción).
Hora de publicación: 27 de enero de 2023