Componente químico de tubería de bobina capilar de acero inoxidable 304 316L de China

Comunicado de prensa: Island Offshore recientemente hizo historia cuando perforó con éxito un pozo piloto para Centrica Energy a través de un serpentín de agua abierto.Esta tecnología nunca antes se había utilizado en la industria offshore y ha demostrado ser una alternativa más segura y económica a la perforación convencional con plataformas.

Proveedores de tubos de bobina capilar de acero inoxidable 304 316L de China

La serie 300 de acero inoxidable se usa ampliamente, la mayoría de ellos tienen resistencia a la corrosión, resistencia al calor y un buen rendimiento químico.

Especificación

Composición química

Propiedades mecánicas

Nuestra empresa también cuenta con nuestro propio equipo de prueba avanzado, que puede realizar pruebas físicas y análisis químicos, incluidos análisis espectrales, análisis metalográficos, pruebas ultrasónicas, pruebas de dureza, pruebas de impacto, pruebas de flexión, pruebas de tracción a temperatura ambiente y alta temperatura, etc.

Aplicaciones:

• Gas de petróleo
• Servicio de comida/Restaurante
• Deportes de motor
• Gobierno/Militar
• Bombas y válvulas
• Componentes fabricados mecanizados
• Distribución de poder
• fabricantes

• Aeroespacial
• Centros de servicio de metales
• Nuclear
• Marina/Construcción naval
• Procesamiento químico

MOU Island Constructor recibió el encargo de perforar un pozo piloto poco profundo a una profundidad de 360 ​​m por debajo de la línea de esquisto en el campo BUTCH PL 405 al norte de Ekofisk para registrar gas y, si se encuentra gas, tapar el pozo piloto con cemento.Se perforan pozos piloto para detectar gas poco profundo en el yacimiento antes de perforar el pozo de producción real.Los gases poco profundos pueden describirse como bolsas de aire ocultas que se producen a profundidades cercanas a la superficie o a la línea de la corteza terrestre y que pueden provocar explosiones en las primeras etapas de la perforación.“Usar una plataforma para perforar un pozo piloto es mucho más costoso que usar una plataforma marina móvil como Island Constructor.Si se descubre gas y es necesario tapar el pozo, trasladar la plataforma a una nueva ubicación para un posible nuevo pozo piloto significaría enormes costos.El uso de una plataforma también es importante en comparación con el uso de un barco, ya que tarda más en desprenderse en caso de explosión”, explica Anders Olsen, director de proyectos de Island Offshore.para detener una posible liberación superficial de gas al trasladarse a una zona segura”, continuó Olson.
Sin un elevador, no se utiliza ningún elevador marino y la bobina mantiene la tensión entre la embarcación y el sobrealimentador submarino a través de un segundo sobrealimentador a bordo.La tubería real no gira, solo el fluido presurizado dentro del carrete impulsa un motor hidráulico que hace girar la broca.El inyector submarino empuja y tira de la tubería flexible hacia adentro y hacia afuera del pozo.“Desde 2009, nuestro objetivo ha sido alcanzar este objetivo.Con la tubería flexible, se puede realizar mucho mantenimiento para aumentar la producción y extraer más petróleo y gas del pozo”, dijo Per Buset, gerente de perforación costa afuera en la isla.agujero superior.Hoy en día, estas operaciones se realizan utilizando el elevador marino de la plataforma, que puede alimentarse con tubería flexible.Esto es caro y lleva mucho tiempo.Island Offshore posee y opera tres buques ligeros de mantenimiento en el Mar del Norte.Tradicionalmente, estos buques utilizaban cables metálicos en el pozo.Hoy en día, el mantenimiento se puede realizar con tecnología de cable, pero se puede hacer mucho más con tubería flexible.Un ejemplo es bombear fluidos a un pozo y realizar trabajos de mantenimiento más serios, como desincrustar las tuberías de producción para devolverlas a sus dimensiones originales.
Después de un año exitoso en las licitaciones para parques eólicos marinos flotantes, la naciente industria está preparada para un crecimiento explosivo...
El fabricante danés de software y equipos geodésicos para la industria energética marina y marina, EIVA, ha lanzado un cliente ligero basado en la nube...
La empresa estadounidense de vehículos de superficie no tripulados (USV) Saildrone ha firmado un Memorando de Entendimiento (MOU) con Seabed 2030...
EIVA ha lanzado un nuevo vehículo remolcado por control remoto (ROTV) llamado ViperFish.Según la empresa, “el sensor incorporado…
Colette Cohen deja el cargo de directora ejecutiva del centro tecnológico británico Net Zero (NZTC).Myrtle Dawes anunció...
La empresa italiana de servicios energéticos Saipem ha instalado lo que, según afirma, es la base más profunda del mundo para una turbina eólica marina...
Marine Technology Reporter es la publicación industrial confiable más grande del mundo dedicada a la energía marina, la defensa submarina y el mundo académico.
Marine Technology ENews es el servicio de boletines electrónicos más grande y autorizado de la industria submarina, que se envía a su bandeja de entrada 3 veces por semana.